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生于冰雪，强于赛谈

" BBA 齐有我方的四驱系统，为什么唯独奥迪的 quattro 那么众所周知？"我共事指着贴着"壁虎"标记的日系车，问了我这个问题。

诚然我对底盘架构有一些探究，但一时刻也没法复兴这个问题。如若只是回以"性能更强"，可那些莫得深度体验过奥迪 quattro，却乐意把 quattro 的标记贴在我方爱车上的东谈主，又如何解释？直至前两天，看已矣一汽奥迪冰雪体验季开幕，我才有了一些新的念念考。

可能好多东谈主齐并不明晰，目下好多汽车品牌热热闹闹举办的冰雪试驾行为，其实起于奥迪，而 quattro 等于起于冰雪试驾行为的。

1977 年，奥迪在德国历史性的举办了一次冰雪试驾行为，并惊羡地发现四驱系统在冰雪上的壮健进展，是以决定将四驱系统移植到奥迪的轿车上。猜测连奥迪齐莫得猜度，他的运谈齿轮会从此运行径弹。

要将四驱系统移植到轿车上并不是一件容易的事情，轿车有限的离地罅隙会适度四驱传动机构的布局。奥迪 quattro 妙策一施，通过空腹轴的神色把传统的四驱系统变得分量轻巧、结构紧凑，同期成果出众，并得手交代在轿车身上。

1980 年，奥迪 quattro 车型在日内瓦车展的初次亮相，标记着奥迪 quattro 全时四驱工夫的出生，悄然无声也已历程去了足足 45 年。

在这 45 年里，quattro 不停进化，从增多自锁功能，到迎来自动贬抑，再到不停增多电子系统去加强自动化，提高主动安全性，然后又用上了结构更毛糙轻巧、扭矩承受才调更强，同期响应速率更快的托森 Csm 自锁式中央差速器。

天然，quattro 逾越的能源，并不再留步于冰雪，更在于竞争更为浓烈，要求更高的赛谈。

1981 年，也即 quattro 出生后的第二年，它就亮相全球三大顶级汽车涵养之一的 WRC，并取得了好多场分站赛冠军，匡助奥迪车队拿下厂商总冠军。1982 年到 1984 年，奥迪 quattro 辞世界拉力赛上凭借压倒性的上风，先后斩获了两届车队总冠军和两个赛车总冠军。

在拉力赛留住神话后，奥迪 quattro 转战好意思国派克峰海外爬山赛，在 1985 年到 1987 年这短短三年间创造了三连冠的不灭传说，且其 10:47.85 的获利也成为了其时久久无东谈主冲破的赛事记载。

1990 年，奥迪 quattro 紧闭德国房车大众赛（DTM），并蝉联两个赛季的总冠军；1995 年，一举拿下 7 个国度的房车赛冠军头衔的奥迪 A4 quattro Supertouring 认真出生，迫使 FIA 在 1998 年修改礼貌，适度四驱车型参赛。

2000 年，奥迪 quattro 开采勒芒 24 小时耐力赛，运行了长达 11 年的总揽历程。在这 11 年里，奥迪包揽了足足 9 个冠军。2012 年，奥迪的赛程参预到电动化的期间，推出了奥迪 R18 e-tron quattro。上了"高压电"的 quattro 兵不血刃，在勒芒保合手了接续三年不败记载。

天然，上头提到的齐是奥迪参加的海外上比拟出名的赛事，但有一个赛事诚然并不那么众所周知，却也值得浓墨重彩一笔的，等于 IMSA GTP 系列赛事。

好多赛事诚然顺眼，然而背后齐有一堆礼貌去适度参赛方，是以全球齐只可在措置方规矩的圆圈里说明。IMSA GTP 不同，没啥礼貌，不错让参赛方拿出的自家天花板级别的实力，若何锋利若何来。

在这样的礼貌之下，奥迪拿出了那台举世知名的奥迪 90 quattro IMSA GTO。在此次一汽奥迪的冰雪试驾行为上开启预售的，具有实足保藏价值的奥迪 RS 6 Avant GT，等于用来致意这款车的。

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每一个藏品背后，齐会有一个传说故事

1980 年代末，在拉力赛场上怒斥风浪的奥迪 quattro，想着时不可失，去翻开大洋此岸的好意思国商场。要想在一个新商场里立名立万最有用的方针，等于飞快总揽当地知名的赛事，而好意思国最盛行的等于步地房车赛。是以，1988 年，奥迪就带着 200 quattro Trans-Am 去开采好意思国的 Trans-Am 赛事。

不外，好意思国跑车俱乐部协会 SCCA（Trans-Am 赛事的举办方）看着它在自家赛场上意气欣喜，醋意大发，屡次修改礼貌适度奥迪 quattro，但可惜照旧没能谢绝它拿下畴昔的厂商和车手双料冠军，迫于无奈，最终只可拦阻四驱车参与比赛。

被禁赛的奥迪 quattro 莫得无聊，转战当地另一个礼貌甚是宽松的比赛，也就上头提到的 IMSA 赛事。

莫得那么多条条框框贬抑的奥迪 90 quattro IMSA GTO，性能究竟有多逆天？

当先等于极致的轻量化。

奥迪 90 quattro IMSA GTO 整车仅重 1200kg，其中还有 300kg 是为了蛮横礼貌添加上去的配重，也等于说车辆本人的分量才 900kg！这是什么主意？动作参考，目下 CTCC 超等杯组的两驱赛车最低分量是 1180kg ( 先行者，包括车手终点装备的分量），遏制是两驱，不是四驱。

其次就瑕瑜常壮健的能源。

奥迪 90 quattro IMSA GTO 搭载了 2.2 升直列五缸涡轮增压发动机，最大功率达到惊东谈主的 530kW（720 马力），这种能源成立在其时瑕瑜常生僻的。这样壮健的能源关于四驱系统的可靠性来说瑕瑜常大的磨砺，但 quattro 照旧承受住了压力——

在 1989 年的 IMSA GTO 系列赛中，奥迪 90 quattro IMSA GTO 取得了通盘 13 场比赛中的 7 个冠军，在缺席两场分站赛事的情况下，照旧拿下了年度厂商亚军的获利，总积分与冠军仅差 2 分。

奥迪 quattro 在 1980 年代末横扫北好意思两大赛事的奇迹，为德系性能车扬眉吐气，很好地解释了"是金子，到那儿齐会发光"的意道理味意道理味。而奥迪 90 quattro IMSA GTO 也因此披上了传说色调，成为好多德系粉的性能图腾。

奥迪 90 Quattro 的车手们

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以极致性能致意每一个经典

奥迪 90 quattro IMSA GTO 的传说色调，基本上仍是奠定了奥迪 RS 6 Avant GT 极高的保藏价值。我共事就跟我捉弄谈："目下作念什么投资齐容易亏钱，是以买一辆奥迪 RS 6 Avant GT 吧，大致还能增值。"

而奥迪 RS 6 Avant GT 之是以具有保藏价值，也并不毛糙因为它复刻了奥迪 90 quattro IMSA GTO 的涂装，更垂危的是，它复刻了其最为垂危的赛谈基因，那种锦上添花，跻峰造极的精神。

刚才也提到，奥迪 90 quattro IMSA GTO 之是以能成为传说，靠的等于极致的轻量化，壮健的能源，以及出色的底盘。而在这三点上，奥迪 RS 6 Avant GT 也如它的老前辈相似锦上添花，作念到了极致的水平。

诚然它和目下在售的 Performance 版块（P 版）相似，用的齐是 4.0 TFSI 双涡轮增压 V8 发动机，配的亦然 8 速的 Tiptronic 变速箱，最大功率为 463kW，最大扭矩为 850Nm。然而它的加快进展却要比 P 版更进一竿。

其"零百加快"只是只需 3.3 秒，比 P 版快了 0.1 秒，0-200km/h 也仅需 11.5s，极速甚而不错达到 305km/h。

别看只是快了 0.1 秒，要知谈 P 版蓝本的 3.4 秒关于五门五座的旅行车来说仍是瑕瑜常不毛糙的水平，属于超跑级别。要在这基础上更快，相称于满分 100 分的试卷考到了 99 分了还想要逾越 1 分相似，需要揣度每一处细节。

也正如全球所见，奥迪 RS 6 Avant GT 花了好多功夫去松开分量，举例引擎盖、翼子板和侧裙齐换成了质地更轻的碳纤维材质；看似很重的 22 寸 6 副轮毂也作念了轻量化的处理；整车也作念了宽绰空气能源学的优化功夫。

奥迪 RS 6 Avant GT 如斯倾盆的能源，天然也需要愈加机动的 quattro 来衔接。

诚然奥迪 RS 6 Avant GT 的 quattro 和 P 版相似，选定的齐是自锁式中央差速器，不错把能源按照 40：60 的比例精确分拨到前后轴。然而为了使奥迪 RS 6 Avant GT 进一步区别于其它 RS 车型，其位于后轴的 quattro 涵养型差速器历程了罕见调校——

在新的调校之下，奥迪 RS 6 Avant GT 的 quattro 会愈加敏捷，并且在"动态"驾驶形状下，会把能源更多地分拨到后轴，让用户享受到更多后驱带来的驾控乐趣，享受愈加精确的操控感受。

另外，为了给用户带来愈加极致的驾控乐趣，奥迪 RS 6 Avant GT 还会标配可调式螺旋弹簧悬架。

相较于基础版 RS 6 Avant 的吊挂，这吊挂系统不仅不错使车身高度裁汰 10 毫米，完毕动感与自得性的谐和颐养；也能带来更高的弹簧刚度、三路可调式减震器和更高刚性的踏实杆（前后轴的刚度分裂提高 30% 和 80%），有用减少车身侧倾，显耀提高驾驶乐趣。

悉数这些性能齐决定了，出目下奥迪 RS 6 Avant GT 翼子板、涵养座椅、专属迎宾灯、车门踏板等所在上的" GT "，每一个字符齐不毛糙。

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全球限量 660 台，寰球 66 台，每一台齐唯一无二

天然，决定一款家具是否有保藏价值的要害，照旧其稀缺性。

奥迪 RS 6 Avant GT 全球限量发售 660 台，中国商场只好戋戋 66 台的配额。在中控台的上还会有印着 660 辆限量车的序列号，用以彰显尊贵的稀缺属性，确保每一台托福到用户手上的奥迪 RS 6 Avant GT 齐是唯一无二的。

之是以发售这样少，除了保证稀缺性除外，还因为每一台奥迪 RS 6 Avant GT 在完成车身拼装和喷漆后，会被送往左近的奥迪 Bollinger Hofe 工场进行手工拼装。

而熟知奥迪的东谈主应该齐明晰，Bollinger Hofe 工场还负责奥迪 R8、奥迪 e-tron GT quattro 和奥迪 RS e-tron GT 的出产，是奥迪的传说工场。

富足的传说跑车的出产熏陶其实也为奥迪 RS 6 Avant GT 最终的装置提供了绝佳的条目。七位熏陶丰富的专科东谈主士在 RS 6 Avant GT 的专属装置工位上，耗尽足足一天时刻来完成终末的装备和调试职责。

RS 6 Avant GT 身上的悉数专属配件，包括引擎盖、保障杠、门槛板、双前翼子板、前后裙板和可调式螺旋弹簧悬架，齐会由这七位匠东谈主手工用心装置，确保这些车辆的每一个细节齐是历程三念念此后行的收尾，以达到最好的制造水平。

传说的赛谈故事背书、极致的性能进展、限量贩售的机制，以及匠心独运的手工制作，悉数这些齐让奥迪 RS 6 Avant GT 不再是一台毛糙的汽车，而是极具抚玩价值的保藏品。

编者按： 

奥迪 RS 6 Avant GT 的预售，也预示着一汽奥迪接下来的高质地发展。

2024 年，一汽奥迪全年累计完毕整车销售 611088 辆，其中国产燃油车 550136 辆，完毕商场份额的强势突破，时隔四年从头回到国产燃油豪华车领域的第别称。

2025 年是一汽奥迪的家具大年，基于 PPC 和 PPE 全新平台的全新家具将会发布和上市，包括备受瞩接洽全新 A5L、全新 Q6L e-tron 等重磅车型，夯实油车基础的同期，也进一步提高新能源汽车的竞争力。

quattro 在赛场上不停进化，一汽奥迪也会在浓烈的国内商场里执意不拔。

( 本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表 DearAuto 态度。 )

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广东格林讼师事务所李国勇讼师

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