（原标题：海程邦达：出海路千条，安全合规第一条｜一封家信）

正在积极出海的中国企业：

寰球好！我来自海程邦达，是一家在国外拓展业务20余年的物流企业。前段时候，咱们公司到中东地区闇练业务，观望了不少在沙特的中国企业。咱们发现，在被东说念主认为“随处是黄金”的沙特，有些企业非但莫得收货，甚而还可能靠近多半罚金。这其中牵连着中国企业境外合规筹划的一些问题，而这恰是海程邦达连年来一直努力过问的事情。

通过近10多年的运营，咱们亦然在不休摸索、不休碰壁中成长的。我想在此作念一份转头与共享，让更多出海的中国企业有所体察。

出海初心

2001年中国加入全国买卖组织后，伴跟着外资企业进入中国，许多全球物流公司也随之而来。在阿谁年代，咱们见到了国际物流公司的经管才调，于是，成为有经管体系的、有全球蚁集的、国际化物流公司也就成为了咱们的主见。

除了帮外资物流企业作念国内物流代工，咱们也帮富士康、三星等企业经管其进入中国后的仓库。这些业务为咱们之后的业务运营积累了不少告诫。

在匡助外资企业进驻中国的同期，咱们也在匡助中国企业作念入口运载。围绕中国高端制造业的需求，咱们每年从韩国、日本、好意思国入口大量的半导体、液晶面板等开导原材料。

这时，海程邦达出海只局限在作念运载出海，并不算竟然真义上的出海。

2009年，非洲成为了中国第二大国外工程承包市集。彼时，海程邦达也在非洲开启了第一个国外市集。在东非，有一条连续埃塞俄比亚和吉布提的亚吉铁路，这条铁路是中国企业初度在国外汲取全套中国尺度建造的第一条当代化铁路，亦然海程邦达衔接的第一个“一带一齐”物流口头，那一年是2010年，咱们衔接了把钢材、枕木等大件原材料从中国运到非洲的物流业务。

那时，咱们的工程队不了解国外的业务、律例情况，物流条款也很过期，简直莫得什么物流法子。为责罚燃眉之急，咱们在当地过问了上百辆车，请托了别称司理，匡助企业从饮食品流、工程物流就业，一直到和埃塞俄比亚和吉布提的海关对接，为亚吉铁路作念保障。自后，咱们在埃塞、吉布提的物流业务逐渐老练，只消中国企业在当地有物流需求，当地海关就会打电话找咱们的东说念主责罚。

自后，中国制造、中国品牌“卷”起出波浪，咱们的出海疆土也逐渐扩大到东南亚、日韩、欧洲和北好意思。就业本色也跟着客户在不同国度的需求逐渐拓宽。

“中国式”出海难题

出海之路并非一帆风顺。说话是咱们出海历程中遭受的第一个难题，我确信这亦然不少出海企业的通病。

在当前的出海市聚集，应聘者多会一门说话，老板就要多加钱，因此招到一个同期懂当地说话、汉文、英文且具备专科手段的东说念主才，老本非常高。当前，我也在要求公司总部经管层讲英文，这么才能更好的顶住出海需求。

跟着出海的深远，国外职工的经管问题也逐渐炫夸。在中国的物流行业，在一家公司责任5年至6年是常见表象，况且大多数中国东说念主在任场上也有弥远推断的风俗。但出海后，咱们却不得不得当当地东说念主才的“别样需求”。

以东南亚地区的越南为例，越南北部由于附进中国，与中国的责任氛围收支不大。但到了南部，互异性便突显出来。当地东说念主换责任的频率非常高，因为他们对新事物及新环境有更多的渴望，弥远在一个环境会“腻”。另外，他们还以为多元化的技巧是更首要的，想要熟悉更多的业务类型，而不会推敲接续在一个业务上深耕。因此，咱们在当地的职工基本上4年就要彻底换一批东说念主，职工责任够两年就行为老职工，这种快速的东说念主员流动，对咱们的业务发展是极大的挑战，很难作念到东说念主才培养的延续性。咱们字据这种情况，不休地在“派出中国职工”“当地职工换岗”“福利政策改动”等多种策略中均衡，在保管中枢团队领会的前提下，保证低老本和就业质地。

在业务问题上，找到一个竟然了解中国客户，又能得当当地文化的职工亦然一项挑战。在大多数出海企业中，将本国职工派驻到国外责任是常规。但我认为这不是一个好宗旨，因为从弥远地运营来看，之外籍职工为主更能莳植责任效果。比如，咱们日本公司当前有30至40东说念主，其中唯一3个中国东说念主，这些东说念主只负责跟中国客户打交说念，而事关当地公司的运营，全部交由日本职工来作念。固然当地东说念主的责任效果无法与咱们比拟，也会出现念念维容貌和文化突破等方面的问题，但这是企业出海能否在当地站稳脚跟的要津。

“长”出新才调：安全合规

本年，海程邦达依然隆重出海15年，除了不休攻克本人遭受的出海难题，咱们也在与客户企业共成长。

每个企业对出海的捏手是不同的。对物流企业来说，咱们认为最首要的捏手是快速、准确、安全地请托货色，但从旧年启动，我认为该养息计谋标的了。

2023年，咱们衔接了一家中国新动力汽车企业要在西班牙落地的口头。客户需要将他们在中国坐褥的锂电板模组请托给一家法国车企在西班牙的工场。了解汽车坐褥的东说念主可能知说念，汽车供应链经管要求非常严格，要在西班牙快速接入他们的体系是个挑战。

那时，客户有更通俗的遴荐，用国外厂商现存的物流就业体系，可是国外物流公司彻底按照西方的要求作念事，不睬睬中国企业的要求，况且其中的高额老本也不好摈弃。

客户举步维艰之际找到了咱们。咱们一收到这个口头中标见告书，还没签公约，不到一个月就在当地竖立了子公司。然后派了一位香港的同预先往西班牙，并寻找了一位在西班牙生涯多年的中国东说念主，一都与当地专科团队商榷落地决议。

组建团队仅仅第一步，随之而来的问题触及锂电板存储的关务问题。在欧洲，锂电板属于危急品，危急品存储需要消防登记、上保障、还要适合环境保护尺度等。那时，咱们靠近莫得一家保障公司现象承保的贫窭，因为欧洲在2022年发生过多起锂电板仓库失火事故，保障公司以为风险太高，就连甲方客户都很难拉动中国的保障公司承保。在咱们提交了大量书面贵寓，反复养息决议后，才克服了这一问题。自后我传奇，中国另一家锂电板企业在当地的仓库，就因为存储合规的问题被封库。

在这之后，咱们缔造了一个专科的关务合规技艺团队。在关务问题上，西洋国度的法律律例运营体系相对老练健全，但若是到了印尼、越南、柬埔寨和孟加拉国，情况就会有所不同。这些地区的律例存在一些无极性，即律例与实操中存在一些“灰色空间”。因此，与传统处理关务业务的四大司帐师事务所不同的是，咱们的关务合规团队更偏重怎么整合列国资源，全体管控供应链就业。

2025年将至，作为公司董事长，我认为，海程邦达为企业出海添砖加瓦的任务依然圣洁单的物流运载形周全所在保障企业在国外的落地生根。

（海程邦达集团董事长唐海 口述）

（刘亚宁 整理）九游体育app娱乐